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目前，中国的进出口贸易飞速增长正刺激着港口扩张。据国内一家大港的高层透露，交通部方面对于国内新一轮主要港口的建设要求是能够满足1.2万标箱、20万吨级货轮的停泊要求。为了满足需求，除了上海港、天津港等老牌港口纷纷扩建外，“十一五”期间还将发展河北曹妃甸等一批新兴港区。
据交通部副部长徐祖远透露，到2005年，中国已经拥有1400多个港口,包括10个世界亿吨大港,沿海港口的总吞吐能力已达到28.9亿吨。而“十一五”期间，中国沿海港口将新增吞吐能力80%以上。但港口界人士指出，内地港口因为经济增长的良好前景而受到关注，而经过“十一五”期间各地港口的加速扩建，预计到2010年将会出现大规模的港口收购兼并风潮。目前，厦门港、大连港和天津港成功登陆香港联交所主板，内地港口的龙头老大——上海国际港务股份有限公司整体上市步伐也日益加快。类似港口基础设施类的股票，往往容易获得国际资本的青睐，尤其是养老基金这种追求稳定性大于收益率的资本。因此，今后的港口购并，很可能这批上市公司通过资本合作、管理输出等方式，来实现全国性的扩张。不过，由于港口建设往往会有地方政府参与其中，并购也会为地方政府带来机遇。
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